第一根道钉之谜

XGuo

郭晓明

图：Bonfield镇政府门前，从左到右：张晋、马丽霞、张川、郭晓明、Johnston、McLaren、Beaudoin、Laplante、Groves、和张波。

1885年11月7日加拿大太平洋铁路落成，4千多铁路华工为建设太平洋铁路献出了生命。太平洋铁路起点在安大略省的Bonfield小镇，但是，这个起点究竟在Bonfield镇内哪个地方呢？2018年11月7日，自由评论家郭晓明，企业家张川，华人社区热心人士张波，《加拿大和世界报道》记者张晋和《健康生活报道》记者马丽霞一行五人，走访了Bonfield小镇，对太平洋铁路第一根道钉之谜，进行了探究。

图：镇政府旁边的三股铁路线。最左看到镇政府停车场，左后方黄色的是caboos，从左到右：张川、马丽霞和郭晓明

下午一时，一行五人到达了镇办公室。镇办公室就在铁路西边，而且是有扳道岔的三股铁路线的地段，一看就是老车站旧址。镇办公室是栋兼办公室、会议室、社区活动中心和图书馆的综合平房。办公室入口和图书馆入口在正面的两旁面向北方，两门中间是一副巨大的火车头壁画。房前宽阔的停车场对面停着一节黄色的货运火车值班车厢，上边有狮子会的L标记。

图：背景是太平洋铁路货运值班车厢（caboos），中间有一个蓝色狮子会会徽。从左到右：张波、Groves、Laplante、Beaudoin、McLaren、Johnston、马丽霞、郭晓明、张川和张晋

镇办公室西边是Nosbonsing湖的湖口，急流响水在五亿年前寒武纪古老岩石上划出一道深沟。这里是分水岭，Nosbonsing湖水东流入渥太华河，再流入圣劳伦河，流入大西洋；Nosbonsing湖西边的水则西流如Nipissing湖，流入乔治湾，再流入休伦湖。由于这个地理位置，19世纪由于木材贸易的需要，修建了从Nipissing湖到Nosbonsing湖的木材运输铁路，让木材顺流而下流入渥太华河。这个地理位置成了19世纪木材贸易和皮毛贸易的物流中心，曾经是是三大铁路系统的交汇点：Grand Trunk铁路北端从这里往南通往美国缅因州的Portland海港；Canada Central Railway从这里往东通往新斯科舍省的哈利法克斯港，太平洋铁路从这里往西通向太平洋。Bonfield以前叫做Callander。如今铁路改道了，铁路从Nipissing湖东岸向南拐去多伦多，这里以前的Callander火车站因此搬到的Nipissing湖边。车站搬家了，车站名也一起搬到了Nipissing湖边，只能把这个镇的名字改为Bonfield。

图：镇政府西边Nosbonsing湖出口的急流响水在古老的前寒武纪岩石上冲出一条深沟，19世纪木材贸易原木就从这里漂流向渥太华河。这里也曾经是一个水轮驱动的巨大木材加工场

这天，Bonfield镇长Randy McLaren, 副镇长Sylvie Beaudoin，办公室主任Peter Johnston，镇规划主任Doug Laplante， 以及来自Barrie的热心人士Lisa Groves一起，接待了滑铁卢和多伦多华人一行五人。

McLaren 和Laplante 的祖上都从事铁路运输工作，他们热心推动Bonfield镇的铁路历史抢救工作。2002年他们成功把Bonfield镇列入了加拿大铁路荣誉厅。但是，当他们向国家公园申报历史遗迹的时候，国家公园要他们确认第一根道钉究竟在什么地方。16年过去了，他们对此一筹莫展。华人一行五人寻访第一根道钉引起了他们极大的兴趣，他们和五人行一起交流了太平洋铁路历史认识，让郭晓明博士在交流座谈会上做过关于太平洋铁路的历史重要性和铁路华工贡献的主旨发言。Laplante还向五人行展示了他祖父流传下来的太平洋铁路公司发的怀表。

McLaren镇长谈到十年前有人在铁路边买了一块地，从地下发现大量道钉和马蹄铁，19世纪建铁路以马为运输工具。那块地方显然是铁路建设的工场，McLaren镇长认为那里最可能是第一根道钉的实地，是太平洋铁路和加拿大中央铁路的交汇点。Laplante打开镇规划图，把那块发现道钉和马蹄铁的地方在地图上指给五人看。由于下雨、道路泞泥，五人行无法一睹最有可能的第一根道钉的实地，镇长和办公室主任开车把五人行引到一处高地，远眺了那块神秘在田野和树林交际处的可能的第一根道钉的实地。

图：镇规划主任Laplante打开镇规划图给大家指出“第一根道钉”可能的实地