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印度293死出轨事故调查（下）：一味买新火车，宣传胜于安全的失败铁路改革
摘要:
印度国会议员在293死铁路事故后，沉痛呼吁：“我们呼吁民众不要落入热食餐点供应和新的Vande Bharats列车的话题陷阱之中。确保铁路旅客的安全
 印度国会议员在293死铁路事故后，沉痛呼吁：“我们呼吁民众不要落入热食餐点供应和新的Vande Bharats列车的话题陷阱之中。确保铁路旅客的安全才是首要之务，政府有责任确保人们安全抵达目的地，而不是一直在炫耀新的车子。” 图／美联社 印度当局针对发生在2023年6月2日、20多年来最严重火车出轨事故进行调查，调查报吿在一个月内出炉，直指事故原因是号志系统从根本上发生错误，本应用来强化安全的电子连锁系统失灵——然而，在事故前早有多个迹象指出电子连锁系统存在问题，若问题被及时处理，这起造成293人死亡的悲剧本可避免。而对多年来大力宣传铁路安全改革的印度政府而言，事故的发生和调查结果，也就不啻是重重的一巴掌。 ▌事故有被阻止的机会吗？ 隶属于印度民航部（Ministry of Civil Aviation）下的铁路安全委员会（CRS）报告指出，在这次严重事故之前，确实是有一些迹象，“虽然号志施工有误，但如果巴哈纳加巴扎尔车站站方有将17A／B转辙器发生的的重复异常状况通报技术人员，他们本来是可以追踪到17A / B转辙器的El逻辑讯号是错误的”，因此后续调查中也将由CBI查明是否有车站行车人员或是铁路公司的操作流程疏失。 另根据印度当地媒体《Outlook》的报导，早在2023年2月初，差点发生一起和这次奥里萨省几乎一样的事故。当时行车控制系统让一列对号快车转换到货运列车驶来的一条路线上，由于司机员警觉到此事而及时将列车停下，才避过大祸——如果这起事故发生了，那将会是一起严重列车对撞事件。 当时，负责这段差点出事路段的西南铁路（Western Railway）的区经理，在2月9日的内部文件中，提到了这一事件，指出事件表明“系统存在严重缺陷，列车按照正确的号志发车后，控制面盘上的行车路线却还能变更，这已经违背了‘连锁’的基本原则。” 1 2 3 … 8 下一页 显示全文 |
